無錫不銹鋼板：央企整合提速 寶鋼武鋼戰(zhàn)略重組去產(chǎn)能

無錫不銹鋼板6月27日訊 央企整合悄然提速，寶鋼和武鋼這兩家鋼鐵央企要牽手了。武鋼股份與寶鋼股份宣布，武鋼集團與寶鋼集團正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜，重組方案尚未確定，方案確定后尚需獲得有關主管部門批準，公司股票自6月27日起停牌。

證券時報記者從權(quán)威人士處獲悉，武鋼集團是上周五下午才收到國資委的通知，要求兩家公司密切溝通，盡快拿出整合方案。目前尚未確定戰(zhàn)略重組的模式。

整合目標去產(chǎn)能

傳聞終于坐實。早在一年前，原寶鋼股份總經(jīng)理馬國強執(zhí)掌武鋼集團以來，兩大鋼鐵集團重組合并的傳聞就在資本市場不時泛起。

這意味著一個鋼鐵巨無霸可能要誕生了。

2015年寶鋼集團粗鋼產(chǎn)量為3493.8萬噸，武鋼產(chǎn)量為2577.6萬噸，兩者相加之后產(chǎn)量為6071.4萬噸，將會超過河北鋼鐵成為全球第二大鋼鐵企業(yè)。排名第一的安塞樂米塔爾2015年粗鋼產(chǎn)量為9713.6萬噸。

中鋼協(xié)副秘書長李新創(chuàng)表示，寶鋼武鋼這次聯(lián)合重組是強強聯(lián)合，影響力巨大，可以提升中國鋼鐵行業(yè)集中度，引領國內(nèi)行業(yè)秩序，增強全球競爭力。

工信部2015年發(fā)布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策》提出，到2017年鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模基本合理，產(chǎn)能利用率達到80%以上，行業(yè)利潤率及資產(chǎn)回報率回升到合理水平。到2025年，前十家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占全國比重不低于60%，形成3到5家全球范圍內(nèi)有較強競爭力的超大型鋼鐵集團。

“武鋼的汽車板業(yè)務可能得到提升，有利于雙方硅鋼業(yè)務。”李新創(chuàng)表示。據(jù)了解，如果合并，寶鋼武鋼硅鋼在國內(nèi)的市占率將達85%，兩家公司在硅鋼領域的競爭關系消除也利于提高毛利率。此外，李新創(chuàng)表示，寶鋼湛江基地和武鋼防城港基地也可以發(fā)揮協(xié)同效應。

除了鋼鐵行業(yè)本身要降產(chǎn)能進行供給側(cè)改革，這次整合還受到央企整合的影響。去年4月份，國資委確定了下一步國企改革重點，央企將在分類基礎上進行大規(guī)模兼并重組，央企數(shù)量有望進一步縮減至40家。

整合方式待定

一般人會認為，寶鋼業(yè)績好，會在整合中占有優(yōu)勢。

但李新創(chuàng)并不這么認為，他認為寶鋼也有很多包袱，雙方各有困難，也都很有實力。

“雙方都是央企，重組相對比較容易，即使是聯(lián)合也有很多事情可以做。”他稱現(xiàn)在猜測方案為時過早，但既然宣布，就肯定有了一定的思路和方法。

之前一些央企整合的方式比較徹底，直接合并為一家，包括旗下的上市公司也進行合并，所以我的鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐迎春認為兩大鋼鐵央企也會采用這種方式。

鋼鐵行業(yè)整合一直都是案例多成功經(jīng)驗少。武鋼已和柳鋼分手。

這也是武鋼和寶鋼一直都有整合傳言，但相關方面一直否認的理由所在。武鋼、寶鋼早年進行的兼并重組項目還沒消化完，包袱還很沉重。

6月16日，武鋼集團董事長馬國強表示，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈都不好，真的要做兼并重組也會考慮多元化。他同時也表示，在目前鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能依然嚴重過剩的市場環(huán)境下，行業(yè)整合加速將是大趨勢。

自中國南北車合并之后央企整合不斷，比如中遠和中海兩大央企合并成立中國遠洋海運集團有限公司，中材集團和中國建材集團策劃戰(zhàn)略重組，中國外運長航集團股權(quán)整體無償劃轉(zhuǎn)入招商局集團，中冶集團整體并入中國五礦。

從上述整合案例可見，多數(shù)央企整合都是成立新公司，一部分是一家公司劃入另一家比較強的公司。

不過最近央企之間發(fā)生一種新情況，比如中國石油集團將一部分中國石油股權(quán)無償轉(zhuǎn)讓給寶鋼集團，武鋼集團將所持有的5億股武鋼股份，無償劃轉(zhuǎn)給中遠集團，以加強上下游戰(zhàn)略合作。這種模式和之前的股權(quán)合并有很大不同。

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寶鋼武鋼重組傳言成真 產(chǎn)能或達6000萬噸將成世界第二

“武鋼和寶鋼重組，是基于鋼鐵去產(chǎn)能的考慮。”6月26日，國家發(fā)改委主任徐紹史對媒體說。

在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，來自寶鋼的人士對重組也感到意外，但同時透露重組方案還未具體成型。

從規(guī)模上看，寶鋼和武鋼都體量巨大，他們是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)三大央企中的兩家，隨著戰(zhàn)略重組的推進，一艘“超級鋼鐵巨艦”呼之欲出。

根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會（WSA）于5月下旬發(fā)布的《世界鋼鐵統(tǒng)計數(shù)據(jù)2016》，2015年寶鋼以年產(chǎn)粗鋼3493.8萬噸位列全球十大鋼企第5名。

而武鋼的體量也十分龐大，除武漢本部外，旗下主要有武鋼鄂鋼、昆鋼和防城港鋼鐵基地。2015年，武鋼以粗鋼產(chǎn)量2577.6萬噸位列中國十大鋼企第6位。

記者注意到，按產(chǎn)量計算，新的企業(yè)將至少具備6000萬噸的年粗鋼生產(chǎn)能力，變成中國第一、世界第二的超級巨無霸，相較于全國8.04億噸的粗鋼產(chǎn)量，其市場占有率將達到7.5%。

工信部2015年3月公布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策（2015年修訂）（征求意見稿）》中，明確提出，到2025年形成3~5家在全球范圍內(nèi)具有較強競爭力的超大型鋼鐵企業(yè)集團。

值得注意的是，從2015年起，“寶武合并”的傳聞就屢次見諸報端，但也被兩家上市公司多次澄清否認。

不過，在鋼鐵行業(yè)極度低迷的當下，抱團取暖的可能性逐漸增加。2015年，全國重點鋼鐵企業(yè)虧損645.34億元，武鋼集團和寶鋼集團的經(jīng)營業(yè)績也不盡如人意。公開信息顯示，2015年寶鋼集團利潤總額10.13億元，相比前一年下降89%，丟掉了行業(yè)第一的寶座。而武鋼集團則虧損75.15億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。

分析師表示，行業(yè)的寒冬，讓寶鋼、武鋼聯(lián)姻的可能劇增，如今重組傳聞也已坐實，但作為競爭對手，關鍵在于解決如何重組、誰來主導等細節(jié)性問題。

重組將減少直接競爭

在一位近期到武鋼集團調(diào)研的業(yè)內(nèi)人士看來，寶鋼與武鋼雖同為央企，但現(xiàn)任武鋼集團掌門人馬國強的寶鋼背景，或許將為此次重組定下基調(diào)。

現(xiàn)年53歲的馬國強2013年7月由寶鋼調(diào)任武鋼集團任總經(jīng)理，并在去年6月?lián)味麻L兼黨委書記。

在武鋼就職前，馬國強曾在寶鋼集團有著18年的工作經(jīng)歷，并一度擔任寶鋼股份總經(jīng)理。

在外界看來，有著寶鋼情節(jié)的馬國強接任后，“寶武合并”有望加速。不過在多個場合的表態(tài)中，馬國強并未流露出此方面的意向。

今年6月出席武鋼股份股東大會時，馬國強就表示，武鋼股份未來即便真的進行兼并重組，更多會考慮向多元化的方向嘗試。針對同行間的并購重組，武鋼股份沒有太多機會。

不過，分析師向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，從捋順業(yè)務等方面，馬國強的寶鋼工作經(jīng)驗將更有利于重組推進，這在鋼鐵重組中也早有先例。

2010年5月，鞍鋼集團公司由鞍山鋼鐵集團公司和攀鋼集團有限公司重組。此后，攀鋼釩鈦總經(jīng)理在2014年換人，由具有鞍鋼背景的邵安林擔任。

在分析師看來，馬國強掌舵武鋼集團后，在管理效率方面動刀，尤其在減員分流上，與更注重主業(yè)效率的寶鋼頗為一致。

值得注意的是，“寶武合并”后，寶鋼與武鋼將減少直接競爭。最直接的體現(xiàn)，將是為爭奪華南市場而新建的兩座鋼鐵基地。2012年，寶鋼湛江鋼鐵項目和武鋼防城港鋼鐵項目分別獲批開建，兩者分別位于廣東和廣西，直線距離不過250公里。這兩座新鋼廠均瞄準華南地區(qū)的家電和汽車板市場，被認為定位“撞車”。

在多位業(yè)內(nèi)人士看來，重組方案的推進，肯定會對二者之間的產(chǎn)業(yè)布局有所調(diào)整，而他們的重組，在減少區(qū)域競爭的同時，也有利于加速產(chǎn)能淘汰。